Renault Nouveau MASTER Z.E.
100% électrique ! 120km d’autonomie en conditions réelles*
Anneaux d'arrimage et plancher bois
MASTER Z.E. a tout ce qu’il faut pour vous permettre d’assurer vos livraisons en toute tranquillité. Au nombre de 8 à 12 selon les versions, les anneaux d’arrimage vous aident à stabiliser votre chargement. Avec son revêtement antidérapant, le plancher bois protège et sécurise la zone de chargement.
Porte arrière vitrée 270 degrés
Capable de s’ouvrir à 270°, la porte arrière de MASTER Z.E s’adapte à tout type de plateforme logistique. Grâce à un aimant intégré, elle se maintient en position ouverte sans effort. Dotée d’un vitrage équipé d’un système de dégivrage, elle vous offre une visibilité toujours optimale.
Longueur et volume de chargement
Des objets longs à charger ? Pas de problème ! Dans sa version fourgon tôlé L3, MASTER Z.E. vous offre jusqu’à 3,7m de longueur utile (ou 4 euro-palettes) et jusqu’à 13m³ en volume utile. Dans sa version plancher cabine avec une transformation grand volume, il va jusqu’à 22m³.
Protection des occupants
Airbags frontaux et latéraux, ceintures de sécurité avant à prétensionneurs et limiteur d’effort… MASTER Z.E. vous fait bénéficier des dispositifs de sécurité les plus modernes et les plus performants du marché.
Contrôle dynamique de trajectoire ESP
Roulez serein en toutes circonstances. MASTER Z.E. est équipé du contrôle dynamique de trajectoire dernière génération de série. Il combine trois technologies : l’antipatinage (ASR), le contrôle de sous-virage et l’aide au démarrage en côte.
Aide au démarrage en côte
Également de série sur MASTER Z.E., l’aide au démarrage en côte vous permet de redémarrer tranquillement, même en forte côte.
Nos véhicules d'occasion en stock
Victime de son succès, pour plus d’information CONTACTEZ-NOUS
Nos véhicules neufs en stock
Victime de son succès, pour plus d’information CONTACTEZ-NOUS
* Autonomie supérieure à 80 km y compris dans les cas d’usage les plus sévères (forte charge, conduite en centre-ville avec arrêts fréquents, conditions hivernales). La consommation en usage réel dépend aussi des équipements, du style de conduite du conducteur et de la topographie.
